DAC36680033 SUZUKI SWIFT II HATCHBACK ALTO Cuscinetto mozzo ruota produttore e fornitore in Cina - SKET Bearing Company

Descrizione del cuscinetto del mozzo della ruota DAC36680033 :

Forniamo due soluzioni di imballaggio :

A: Imballaggio industriale + cartone dell'esportazione + pallet/scatola di legno

Soluzioni di consegna :

1. Via mare per carichi di massa (GW > 300KGS)

2. Per via aerea (GW tra 100KGS - 300KGS)

3. Da Express, come DHL, TNT, Fedex e UPS per piccoli carichi (GW < 100KGS)

Vantaggi di lavorare con SKET Bearing Company

> Acquistare con profitto. Il produttore diretto del cuscinetto del mozzo della ruota DAC36680033 SUZUKI SWIFT II HATCHBACK ALTO Cuscinetto del mozzo della ruota ti offre sempre prodotti con i prezzi più bassi.

> Spedizione veloce. I vantaggi del cluster industriale rendono efficiente l'acquisto e la produzione di materiale. La logistica su camion e ferrovia ci consente di consegnare le merci al porto il più velocemente possibile.

> Garanzia di qualità. Garantiamo un'ispezione di qualità completa al 100% prima della consegna.

> Accettazione di piccoli ordini

Elenco dei modelli di cuscinetti del mozzo della ruota correlati :

DAC36680033, DAC36720033/28, DAC36720034, DAC36720042, DAC367600292/27

PRODUTTORI E FORNITORI DI CUSCINETTI -

Sketbearings.com

Il cuscinetto SKET è un produttore e fornitore leader di cuscinetti che offre una linea completa di cuscinetti a rulli conici e cuscinetti per mozzi ruota automatici DAC di produzione professionale con alta qualità stabile a prezzi competitivi.

Da quando il cuscinetto China SKET è stato avviato nel 2003, abbiamo costantemente concentrato tutte le nostre attività sulla ricerca e la produzione di cuscinetti a rulli conici e cuscinetti per mozzi ruota per auto. In qualità di produttore ed esportatore di cuscinetti affidabile in Cina, SKET offre prodotti di qualità a prezzi competitivi in ​​tutto il mondo.

The first generation wheel hub bearing is developed on the basis of standard angular contact ball bearings and tapered roller bearings. It integrates two sets of bearings, has good assembly performance, can eliminate clearance adjustment, light weight, compact structure, and load capacity. Large, sealed bearings can be pre-installed with grease, omitting the external hub seal and maintenance-free, etc., has been widely used in cars, there is also a trend of gradually expanding the application in trucks.

Wheel bearings are subject to wear and tear. They can rust and the grease surrounding them can be affected by water, which can result in alignment or steering problems.

SKET company offers a range of quality wheel hub bearings for vehicles at very good prices. The cars can easily be improved by replacing wheel bearings and wheel hubs with a high quality product from SKET company for a great price.

Tips for operating wheel bearings

Symptoms of wheel hub bearings failure

humming when turning and when driving in a straight line;

sudden crunch, followed by the car side pull from movement path;

vibration in the steering system;

during hard braking and cornering the car sways;

wheels become very hot;

untimely and excessive tire wear.

The main symptom of bad wheel hub bearing is noisy. Common noises are squeaks, chirps, squeals, grinding, growling, moans, whining, etc. These noises are coming from the suspension when the vehicle is being driven. Noise can vary when you turn, depending on the side the worn bearing is on. Noise can vary with the driving speed.

Other symptoms can include tires that wander and loose feeling steering. Another possible indicator of a faulty or worn wheel bearing is a decrease in bearing noise level when applying the breaks.

Wheel bearings need periodic checking - and adjusting if necessary - usually at 12,000 mile service intervals.

At longer intervals - usually of 36,000 miles - they need repacking with grease.

Bearings on the front wheels of rear-wheel-drive cars and the rear wheels of front-wheel-drive cars are of broadly similar design.

Tuttavia, le ruote anteriori motrici e le ruote posteriori motrici sulle auto con sospensione indipendente hanno generalmente i dadi del mozzo serrati a un'impostazione di coppia elevata e molto spesso non viene specificata alcuna regolazione di manutenzione di routine.

Immagini reali dei cuscinetti del mozzo della ruota SKET: