Le serie V6-G e V5-G sono inverter speciali per argani ad alte prestazioni. Il prodotto adotta la tecnologia di controllo del vettore di coppia con l'attuale tecnologia avanzata internazionale. Questo prodotto ha un eccellente controllo della coppia, un controllo affidabile del freno su tempo e sequenza, monitoraggio della velocità, monitoraggio della coppia, ottimizzazione della potenza, elaborazione della posizione, decelerazione intelligente e altre funzioni.
Panoramica del Prodotto
| Elemento | Descrizione |
| nome del prodotto | Convertitore di frequenza/azionamento CA |
| Numero di modello | V5/V6-GH-4TxxG, V5/V6-GA-4TxxG |
| Scala di potenza | 0,75kW-500kW |
| Tensione di ingresso nominale | Trifase 380V/480V |
| Tensione di uscita nominale | 3 fase 0 alla tensione di ingresso nominale |
| Frequenza di ingresso | 50Hz/60Hz |
| Motore adattabile | Motore asincrono |
| Modalità di controllo | Controllo V/F, controllo vettoriale, controllo vettoriale sensorless, controllo vettoriale sensore, controllo vettoriale coppia |
| Comunicazione | Modbus 485 RTU |
| Classe IP | Standard IP20 |
| Capacità di sovraccarico | 150% 1 minuto, 180% 10 secondi, 200% 0,5 secondi, intervallo: 10 minuti (funzione di ritardo temporale inverso) |
Caratteristica _
■ Perfetta combinazione di PLC e inverter vettoriale ad alte prestazioni con funzione gru professionale
■ Forte coppia di avviamento a bassa frequenza
■ Affidabile controllo del freno per eliminare il glide-hook
■ Velocità di sollevamento regolare e affidabile
■ Maggiore capacità di sovraccarico
■ Migliore ottimizzazione della potenza
■ Elaborazione della posizione e decelerazione intelligente
■ Comunicazione bus internazionale standard e formato di comunicazione ottimizzato
■ Funzionamento sicuro e affidabile della tastiera
■ Monitoraggio e protezione completi in caso di guasti
Spiegazione del modello
Catalogo prodotti
V 6 − GH −4T □□□ G □ ; e V 5 − GH −4T □□□ G □ ; Trifase 400V Coppia costante/applicazione per impieghi gravosi
| Potenza (kW) | 0.4 | 0,75 | 1.5 | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | |
| Potenza motore (kW) | 0.4 | 0,75 | 1.5 | 2.2 | 3.7 | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | |
| Produzione | Tensione (V) | Trifase da 0 a tensione di ingresso nominale | ||||||||||||||
| Corrente nominale (A) | 2.5 | 3.8 | 5.5 | 9 | 13 | 17 | 24 | 30 | 39 | 45 | 60 | 75 | 91 | 112 | 150 | |
| Capacità di sovraccarico | 150% 1 minuto, 180% 10 secondi, 200% 0,5 secondi, intervallo: 10 minuti (funzione di ritardo temporale inverso) | |||||||||||||||
| Ingresso | Tensione/frequenza nominale | Trifase 380V/480V; 50Hz/60Hz | ||||||||||||||
| Intervallo di tensione consentito | 323V ~ 528V; Squilibrio di tensione ≤3%; fluttuazione di frequenza consentita: ±5% | |||||||||||||||
| Corrente nominale (A) | 2.8 | 4.2 | 6.1 | 10 | 15 | 19 | 26 | 33 | 43 | 50 | 66 | 83 | 100 | 123 | 165 | |
| Unità di frenatura*2 | Integrato di serie | |||||||||||||||
| Classe di protezione | IP20 | |||||||||||||||
| Modalità di raffreddamento | Autoraffreddamento | Raffreddamento a convezione ad aria forzata | ||||||||||||||
| Potenza (kW) | 75 | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | 200 | 220 | 250 | 280 | 315 | 355 | 400 | 450 |
|
|
| Potenza motore (kW) | 75 | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | 20 0 | 220 | 250 | 280 | 315 | 355 | 400 | 450 |
|
|
|
|
||||||||||||||||
| Produzione | Tensione (V) | Trifase da 0 a tensione di ingresso nominale | ||||||||||||||
| Corrente nominale (A) | 176 | 210 | 253 | 304 | 350 | 380 | 426 | 470 | 520 | 600 | 650 | 690 | 775 | 860 |
|
|
| Capacità di sovraccarico | 150% 1 minuto, 180% 10 secondi, 200% 0,5 secondi, intervallo: 10 minuti (funzione di ritardo temporale inverso) | |||||||||||||||
| Ingresso | Tensione/frequenza nominale | Trifase 380V/480V; 50Hz/60Hz | ||||||||||||||
| Intervallo di tensione consentito | 323V ~ 528V; Squilibrio di tensione ≤3%; fluttuazione di frequenza consentita: ±5% | |||||||||||||||
| Corrente nominale (A) | 160* | 196* | 232* | 282* | 326* | 352* | 385* | 437* | 491* | 580* | 624* | 670* | 755* | 840* |
|
|
| Unità di frenatura | Necessaria unità di frenatura esterna | |||||||||||||||
| Classe di protezione | IP20 | |||||||||||||||
| Modalità di raffreddamento | Raffreddamento a convezione ad aria forzata | |||||||||||||||
*1 La versione della struttura da 0,4~22kW è A, la versione della struttura da 30~37kW A significa che il circuito principale è un contattore CC, B è un relè, 45kW e oltre non devono essere annotati.
*2 Unità freno integrata standard da 0,4 a 55kW, da 15kW a 55kW Se l'unità freno non è richiesta, il modello deve essere dotato di −56, i prodotti con 75kW e oltre devono avere un'unità freno esterna.
V 6 − GA −4T □□□ G □ ; e V 5 − GA −4T □□□ G □ ; Trifase 400V Coppia costante/applicazione per impieghi gravosi
|
Potenza (kW) |
0,75 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
|
|
Il motore potenza ( kW ) |
0,75 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
18.5 |
22 |
30 |
37 |
45 |
55 |
75 |
|
|
Produzione |
Tensione (V) |
Trifase da 0 a tensione di ingresso nominale |
||||||||||||||
|
Corrente nominale (A) |
2.5 |
3. 8 |
5.5 |
9 |
13 |
1 7 |
24 |
30 |
39 |
45 |
60 |
75 |
91 |
112 |
150 |
|
|
Capacità di sovraccarico |
150% 1 minuto, 180% 10 secondi, 200% 0,5 secondi, intervallo: 10 minuti (funzione di ritardo temporale inverso) |
|||||||||||||||
|
Ingresso |
Tensione nominale /frequenza |
Trifase 380V/480V; 50Hz/60Hz |
||||||||||||||
|
Intervallo di tensione consentito |
323V ~ 528V; Squilibrio di tensione ≤ 3%; fluttuazione di frequenza consentita: ± 5% |
|||||||||||||||
|
Corrente nominale (A) |
2.8 |
4.2 |
6.1 |
10 |
15 |
19 |
26 |
33 |
43 |
50 |
66 |
83 |
100 |
123 |
165 |
|
|
Unità di frenatura *2 |
Integrato di serie |
|||||||||||||||
|
Classe di protezione |
IP20 |
|||||||||||||||
|
Modalità di raffreddamento |
Autoraffreddamento |
Raffreddamento a convezione ad aria forzata |
||||||||||||||
|
Potenza (kW) |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
220 |
250 |
280 |
3 15 |
355 |
400 |
450 |
500 |
|
|
|
Il motore potenza ( kW ) |
90 |
110 |
132 |
160 |
185 |
200 |
220 |
250 |
280 |
3 15 |
355 |
400 |
450 |
500 |
|
|
|
Produzione |
Tensione (V) |
Trifase da 0 a tensione di ingresso nominale |
||||||||||||||
|
Corrente nominale (A) |
176 |
210 |
253 |
304 |
350 |
380 |
426 |
470 |
520 |
600 |
650 |
690 |
775 |
860 |
|
|
|
Capacità di sovraccarico |
150% 1 minuto, 180% 10 secondi, 200% 0,5 secondi, intervallo: 10 minuti (funzione di ritardo temporale inverso) |
|||||||||||||||
|
Ingresso |
Tensione nominale /frequenza |
Trifase 380V/480V; 50Hz/60Hz |
||||||||||||||
|
Intervallo di tensione consentito |
323V ~ 528V; Squilibrio di tensione ≤ 3%; fluttuazione di frequenza consentita: ± 5% |
|||||||||||||||
|
Corrente nominale (A) |
160* |
196* |
232* |
282* |
326* |
352* |
385* |
437* |
491* |
580* |
624* |
670* |
755* |
840* |
|
|
|
Unità di frenatura |
Necessaria unità di frenatura esterna |
|||||||||||||||
|
Classe di protezione |
IP20 |
|||||||||||||||
|
Modalità di raffreddamento |
Raffreddamento a convezione ad aria forzata |
|||||||||||||||
*1 La versione della struttura da 0,7~30kW è A, la versione della struttura da 37~45kW A significa che il circuito principale è un contattore CC, B è un relè, 55kW e oltre non devono essere annotati.
*2 Unità freno integrata standard da 0,7 a 75kW, da 18,5kW a 75kW Se l'unità freno non è richiesta, il modello deve essere dotato di −56, i prodotti con 90kW e oltre devono avere un'unità freno esterna.
Schema elettrico dei terminali
Dimensione dell'installazione
|
|
V 6/V5 − G H−4T 5.5G ， V 6/V5 − GA −4T 7.5G ; e classe di potenza inferiore
|
|
V6−GH−4T7.5G ， V6−GA−4T11G e classe di potenza superiore;
Aspetto del prodotto , dimensioni di installazione , peso approssimativo _ _
|
voltaggio |
Articolo invertitore |
profilo del prodotto, dimensione di montaggio （ mm ） |
peso ( kg ) |
|||||||
|
w |
H |
D |
W1 |
H1 |
D1 |
T1 |
Installare buco d |
|||
|
400 V |
V6 /V5 − Sol H−4T0. 4G _ V6 /V5 − GA −4T0. 75 G |
118 |
190 |
155 |
105 |
173 |
40.8 |
3 |
5.5 |
1.5 |
|
V6 /V5 − Sol H − 4T 0,75G V6 /V5 − SOL LA −4T 1.5G |
118 |
190 |
175 |
105 |
173 |
60.5 |
4 |
5.5 |
2. 6 |
|
|
V6 /V5 − Sol H − 4T 1.5G V6 /V5 − SOL LA −4T 2.2G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 2.2 G V6 /V5 − G LA −4T 3.7G |
||||||||||
|
V6 /V5 − Sol H − 4T 3.7G V6 /V5 − SOL LA −4T 5.5G |
155 |
249 |
185 |
136 |
232 |
69 |
8 |
5.5 |
; ; 3 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 5 .5G V6 /V5 − G LA −4T 7.5G |
||||||||||
|
V6 /V5 − Sol H − 4T 7.5G V6 /V5 − G LA −4T 11G |
210 |
337 |
200 |
150 |
324 |
107.5 |
2 .5 |
7 |
8.5 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T1 1 G V6 /V5 − G LA −4T 15G |
||||||||||
|
400 V |
V6 /V5 − SOL H−4T15G V6 /V5 − G LA −4T 18.5G |
2 85 |
4 40 |
220 |
200 |
425 |
107.5 |
2.5 |
7 |
17 |
|
V6 /V5 − Sol H − 4T 18.5G V6 /V5 − G LA −4T 22G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 22 G V6 /V5 − G LA −4T 30G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T3 0 G V6 /V5 − G LA −4T 37G |
3 15 |
575 |
227 |
220 |
553 |
123 .5 |
2.5 |
10 |
25 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 37 G V6 /V5 − G LA −4T 45G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 4 5G V6 /V5 − SOL LA −4T 55G |
400 |
615 |
265 |
270 |
590 |
123.5 |
3.0 |
10 |
35 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 5 5G V6 /V5 − G LA −4T 75G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H−4T 75 G V6 /V5 − G LA −4T 90G |
465 |
745 |
325 |
343 |
715 |
156 |
3.0 |
12 |
55 |
|
|
V6 /V5 − G H−4T 90 G V6 /V5 − G LA −4T 110G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T1 10 G V6 /V5 − SOL LA −4T 132G |
540 |
890 |
385 |
370 |
855 |
205.5 |
4.0 |
14 |
85 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T1 32 G V6 /V5 − G LA −4T 160G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T1 60 G V6 /V5 − SOL LA −4T 185G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 185 G V6 /V5 − G LA −4T 200G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T2 0 0G V6 /V5 − SOL LA −4T 220G |
700 |
1010 |
385 |
520 |
977 |
210 |
4.0 |
14 |
125 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T2 2 0G V6 /V5 − SOL LA −4T 250G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T2 5 0G V6 /V5 − G LA −4T 280G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 280 G V6 /V5 − SOL LA −4T 315G |
810 |
1358 |
425 |
520 |
1300 |
210 |
4.0 |
14 |
215 |
|
|
V6 /V5 − G H −4T 315 G V6 /V5 − SOL LA −4T 355G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 355 G V6 /V5 − SOL LA −4T 400G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T4 0 0G V6 /V5 − SOL LA −4T 450G |
||||||||||
|
V6 /V5 − G H −4T 450 G V6 /V5 − SOL LA −4T 500G |
||||||||||
Applicazioni
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Industria rappresentativa e macchina applicabile
L'inverter a controllo vettoriale trifase di Shenzhen V&T Technologies Co.,Ltd. sono ampiamente utilizzati in porto, nave, ingegneria navale, estrazione mineraria, edilizia, metallurgia, fabbriche e altri settori.
Gru a ruota portuale, gru a cavalletto, gru a torre, paranco, paranco elettrico, gru, paranco da miniera, verricello, controllo della presa e altre macchine.
Request for Quotation
